东航MU5735空难:机上132人已全部遇难,已确认120人身份

3月21日,东航MU5735发生空难,坠毁在广西梧州藤县的一处山林中。目前,搜救还在继续,经过大量搜救人员连续6天的作业,累计搜寻范围已经超过了24万平方米。由于坠机现场地形十分复杂,而且草高林密,这给搜救人员带来了不小的麻烦。

这架波音737-800上载有132人,其中123人是乘客,另外9人是机组人员。失事飞机总重估计可达50吨,坠毁时产生了巨大的冲击力,机上的燃油还发生爆炸起火。机身大部分都陷入松软的泥土中,残骸最深可能陷入地下20米。

最开始搜寻任务的重中之重,无疑是全力寻找机上的幸存人员,这是大家最为关心的。考虑到这方面的原因,搜救人员只能依靠人力一点一点在现场挖掘,大家都在期盼着能够早点找到生还者。

除了投入大量的人力之外,搜救人员还带着20多只搜救犬前往现场开展搜救。与人类相比,搜救犬可以嗅到极为微弱的气味,听到非常微弱的声音,它们的嗅觉是人类的百万倍,听觉是人类的数十倍。过去的各种救灾过程中,都有搜救犬的身影,它们屡建奇功,例如,七成的汶川地震生还者都是由搜救犬找到的。

除了生物学上的救援力量,还有多种高科技搜救设备投入使用,比如生命探测仪、红外热成像仪。生命探测仪可以侦测到人体发出的心跳声、求救声,还能感应心脏发出的电波所产生的电场,通过探测这些生物学信息来寻找幸存者。

此外,无论是生命,还是物体,都会向外辐射出肉眼不可见的红外线,温度越高,红外辐射越强。与周围的自然环境相比,人类的体温相对较高,辐射出的红外线也要更强,通过红外热成像仪就能识别出人体。

通过对搜救现场的红外成像,结果发现屏幕中大都呈现黄色,那是由大量飞机残骸发出的,环境的颜色为紫色,其中并没有发现生命的痕迹。另一方面,无论是搜救犬,还是生命探测仪,也没有找到生还者。

目前,搜救幸存者的黄金72小时早已过去。虽然搜救人员一直没有放弃,但通过各种方法,仍然没有找到幸存者。搜救人员在坠机撞击点附近连续多天反复探测,经过确认,已经没有生命迹象。

此前,搜救人员已经在现场找到了一些遗体残骸,还有不少的遗物。经过相关专业部门的技术勘察和检验,目前已经确认了120人身份,其中114名为乘客,6名为机组人员。已经发现的遇难者遗骸、遗物都已进行转移,并且妥善保管。

为了加快搜寻的步伐,伐木工人已经进入坠机现场,他们要对当地茂密的植被进行清理,以方便人力和机械的后续作业。挖掘机也进入现场工作,协助搜救人员一同挖掘。

现在的一大搜救目标是要找到第二部黑匣子。先前发现的第一部黑匣子是驾驶舱通话记录器,已经第一时间送去译码。至于什么时候有结果,取决于存储单元的好坏,短则数天,长则数月。由于第一部黑匣子的外观已经严重破损,人们担心存储单元已经受损。

第二部黑匣子记录了飞机的飞行参数、发动机工作参数,这对于揭开飞机坠毁的原因非常重要,所以搜救人员目前正在全力寻找当中。然而,距离发现第一部黑匣子已经几天过去了,为什么还找不到第二部黑匣子呢?

为了便于寻找,黑匣子自身带有两套定位系统,一套是无线电信标发射器,另一套是超声波定位系统。但从找到的第一个黑匣子已经严重损坏的情况来看,另一个黑匣子的无线电信标发射器很可能已经受损,因为飞机坠毁时冲击力太大了。另一套定位系统要在足够深的水中,有足够大的水压时,才能启动。

因此,目前搜寻第二部黑匣子基本上只能依靠目视。虽然另一部黑匣子难找,但也不是完全没有头绪。目的,搜救人员找到了一部紧急定位发射仪,这个装置原先在飞机上的安装位置靠近于第二部黑匣子。也许不久后,搜救人员就能在附近找到另一个黑匣子。

希望早点找到第二个黑匣子,破译出其中的信息,从而查清坠机原因,以告慰逝者。

26日晚,指挥部确认,东航MU5735航班上人员已经全部遇难。沉痛哀悼!逝者安息!

作者 蜗梵百科