都说国产车几年就烂,懂车的朋友们给科普一下,国产车开得住吗?

1、都说国产车几年就烂,懂车的朋友们给科普一下,国产车开得住吗?

都说国产车几年就烂,懂车的朋友们给科普一下,国产车开得住吗?

我是奇瑞汽车用户,09年买的奇瑞A3,花了8万左右,开了8年,在路上坏了两次,一次是发电机坏了,停下来打不着火,一次是点火器出问题,共开了9万公里,花了修理费2000左右,其他的就是正常保养,因为车是低端车,一般保养200-300,这8年中,大概所有汽车花费10万左右(8万+2万),汽车油费,停车费,保险费等消费在外,所有汽车都有这样的消费。因为我使用了8年,花于汽车用了10万,觉得值得,汽车就是代步工具,我一个老头坐奔驰也好,坐奇瑞车也好,是一样的,我花10万,用了8年,值得了,所以我换车照样买的奇瑞艾瑞泽五顶配,办完花了8.5万,此车3年了,跑了4万公里,一切正常,而且跑起来很舒服,值得,计划再跑10年报废,我也跑不动了,艾瑞泽五感觉不比10几万的车差,跑四川到海南三次,感觉使用起来很不错的。最后,要说性价比,国产车值得购买,经济实惠。

支持国产国标车,建议买奇瑞品牌

汽车都容易坏,豪车还更容易坏。

豪车功能多,电子元件更多寿命又短。

如果你代表车跟豪车一样小心翼翼保养。

我可以100%告诉你,国产车比豪车耐用。

我买是瑞虎代步车,送的保养用完就脱保。

瑞虎SUV耐操,不看公里数,1年保养1次。

什么5000公里保养,10000公里保养扯蛋。

要不要换机油,看机油尺机油够不够,

别看机油,什么混浊不混浊,瞎扯的,

看驾驶体验,看油耗变化的情况。

新车随便糙,三年内都不会坏的。

会坏的易耗品,也不在保修的范围,

开车三年多,只保养了三次而已。

坏了2灯泡,暖风水箱坏了,电池坏了

150暖风水箱,260免维护电池,2灯泡40,

换了防冻液,2桶80元,更换过三次机油。

自己在淘宝买的机油和空气滤清等配件,

三年保养费用大概2000含修理厂工时费,

车子跑了5万公里,出差都是自驾的..

1.5发动机,提速还行,跑140无压力..

140以后,再提速就费劲了,需要时间.

想要跑到185,5千转,地板油要踩30秒。

这就是极限速度了,这速度足够用的….

SUV底盘高,通过性强,坐姿舒服,

唯一问题是,高速转向性差,离心力大

超跑底盘低,转向好,开长途要命。

轿车底盘中,转向中,开长途也累。

SUV底盘高,转向差,开长途不累。

油耗方面,超跑,SUV,轿车…

自动挡比手动耗油,后驱比前驱耗油。

飙车,玩车,修车,是男人的乐趣…

车是代步工具,不能成为负担…

从不担心划痕,所有也没发生剐蹭

就算剐蹭,代步车喷一面漆才200,

所以说,不是说进口车不容易坏。

许多进口车很贵,功能少配置底。

而国产车价格便宜,配置还很高。

豪车的配置就更高了,更容易坏。

我说的配置是指汽车的电子元件。

你别看豪车爽,全都是成排故障码。

要全修复更换,随随便便要十几万。

养不起豪车,就指保养不起豪车。

说国产车不行的人,不是真懂车。

二十几万进口车的配置,很差劲。

真的还不如十万国标车的配置好。

在说说车辆安全性方面,是达标。

车辆安全标准符合国家制定标准。

安全是依靠驾驶,不是依靠车防护。

跟大货车怼一起,啥小车都抗不住。

新车框架都没问题,事故车就难说。

开豪车好谈生意,也很容易泡到妞。

开国标车的车主,不装逼也不泡妞。

因为没逼可装,也是没有妞可以泡。

你要清楚,买车的动机到底是什么

记住,十万块也能买到N手豪车的

修修补补下,改装下内饰,仿新车

十万块买国标车,能买到高配置车

懂了吧,应该怎么去买适合自己车

不要“买”国产车,我第一辆车是“奇瑞奇瑞,修车排队”的奇瑞,开了十年,开了58万公里,第二辆是最被人瞧不起的比亚迪,刚满四年,25万公里,两辆国产都“没让”我去排队修车,怎么跟外面传说不一致?民族工业,可以不爱,但请不要伤害,不要忘记,自己也是国产的

进口车或合资车,车体喷漆以前,都要先做镀锌防锈层,有了这个防锈层,既是没上漆也不生锈,但是国产车呢,为了降低生产成本,他们就省掉了这层工序,真接在车壳和底盘部件上喷漆了,在南方雨水多的地区,国产车很容易生锈,三年漆皮鼓锈包,四年车门底部锈烂,八年的华晨汽车前保险杜锈的找不见了,两端螺丝固定处还能找到保险杠的痕迹。底盘锈穿了。江淮车擦破一块漆,一星期掉漆处就生红铁锈。而渡了防锈层的车,掉块油漆两个月也没见锈迹,上层防锈层不是技术问题,可厂家就是不做,就为了省钱,因为镀不镀防锈层你买车的人又看不见,所以他们就省掉这个工序,每年的315日,没少投诉车壳和底盘的生锈问题。国产车最大的弊端是,只讲究外观上的高大上和各种花里胡稍的电子配置,真正的三大硬件(发动机变速箱底盘)的材质、制造加工精度和安装工艺上还得十来年赶上进口车。中国车企要实实在在的做人,扎扎实实的做车。

在造车上应该向日本学习精于求精,在价格上向德国学习,德国造车,你造了辆十万元的车,我就造一辆十二万元物有所值的车,他又会造一辆新技术的十五万的车。只有这样做才能不断创新,打造世界名牌车。

中国造车,再不能走DVD和摩托车的老路子了。看看现在越南泰国谁还用中国的摩托车了,以前出口到哈萨克斯和吉尔吉斯的DVD,竟相降价但质量越来越差,只能放新蝶,旧一点的蝶片就卡蝶放不出影像来,哈方全部退货了。

现在的国产车只能说能用,开个五年还是可以的。在经久耐用和可靠性方面来说,比日德的车还是有很大差距的,好在国产车便宜。但是不能只图便宜急于挣钱,各造车厂就一味的降价便宜偷工省料,恶性降价竟争不是好事。眼光要放长远,真心的希望,中国造出好车,普及中国,出口世界强我中华!

不要以讹传讹说国产车质量“不行”。

第一,现在的国产汽车所有零部件都有“生产标准”的,就是“国标”。如果厂家使用不达标配件会面临严厉处罚。

第二,国内汽车市场开放快二十年了,没有哪家敢糊弄消费者的厂家会“挺”到现在。汽车这种大宗商品根本容不得“假冒伪劣”。当然,前些年也有个别厂家为了迎合低端消费者生产低端车的,现在基本上都消失了,没市场了。

三,不要迷信“外国品牌”,特别是“合资车”,这些合资车用的零部件跟国产品牌用的零部件没什么不同。唯一不同的可能就是车标。

建议买车之前圈定几款同价位车,逐一试驾,然后选一辆适合自己的。

我2009年买吉利远景,一个干司机的邻居说,这车开不了三年就得散架。十一年过去了,车子只是比以往多费一升油,底盘少许锈迹不影响强度。黑漆不太亮了。邻居买了雪铁龙爱丽舍二手车,不到一万,外观成色比我的老车略好,功能还不如我的老车,听别人说也没少花钱修,可我的远景十一年只换过刹车总泵分泵各一,刹车灯泡,档线,不到八百元。今年用远景置换了奇瑞的虎八,邻居又说,要自动刹车没用,360环视没用。我说给媳妇开就有用。一笑了之。

别拿国产的8万的车跟进口车比就行了,同级别的,30万的红旗和30万的奥迪,不分上下

我给你说说我院子里的那些车吧,国产合资的都有,先说我的,我有一台奇瑞旗下的开瑞k50,拉货拉人,5年10万公里,这车车身通病,生锈(侧裙锈穿了5个洞),自己换过主驾门锁,点火锁,换过下支臂(3副),前几天换了排气管尾段(消音器锈了两个大洞),就这些毛病,发动机完好,一万换一次机油,没把我扔半路上!

有一台奇瑞旗云,这台车已经放了四五年了,当初我老表买的二手车,买回来13万公里,他开了几万公里,大概在20万公里左右,这台车没生锈,发动机也没故障,之所以闲置,是因为拉钢筋把尾箱压坏了,到现在他买了一台速腾(下个月就一年了),这台车我开的也多,这车到现在换了三个变速箱机电,一次油门线脱落被扔高速!

一台福特,一台奔驰c200,这两台车他们家长期在城里,逢年过节才回来,奔驰我开过一次,至于赖不赖开我不知道了,反正好几年了,没看开回来过,福特到是经常看他开回来!

还有一台众泰T600,四五年了大概2万公里,这车就不用说了,啥质量大家都知道!买不得!

还有一台长安大面包,这车在成都我开的比较多,干活的车,除了刹车不好使,尾门锁不上,其他没毛病!

综合来看,不管是国产车还是合资车,都有毛病,这个是避免不了的,买车你还是要看你常驻地那些车少见,越是少见的车越买不得,因为你后期保养维护比较麻烦,还有自己动手能力强,后期保养维护可以省很大一笔钱,

说说我的买车历程:我今年52了,妥妥的70后。2004年第一辆五菱之光,清买42000。2006年雪夫兰乐风,清买89800,后车窗是手摇的。2010年奇瑞A3,清买82800,去年给我弟弟了,到现在还开着,已经接近二十万公里了。2017年长安cs55,清买89900,接近五万公里了。2020年奥迪A6L,清买不到四十万。如果让我排排顺序,应该是:一奥迪,二长安,三奇瑞,四乐风,五五菱。五菱是面包,没有可比性。奇瑞开了十年,一直常规保养,没啥大毛病。长安开到现在,连一颗螺丝都没换过。乐风开了四年,各种毛病,早早的就更换了点火线圈高压包,正时皮带,还有其他杂七杂八,四万公里的时候轮胎就磨损的不成样,直接更换,奇瑞开到八万的时候才更换轮胎,长安到现在轮胎还七成新。国产车前些年只是在发动机方面差点,其他配件还是很厚到的。现在的发动机技术已经不再落后了。都是实话,撒谎天打雷劈!

不要相信国产车实现了弯道超车,也不要相信国产车一无是处。

过去几年, 国产车一直处于模仿阶段,现在有极少数的国产车基本摆脱了模仿合资品牌的生产套路,但任然保持过去模仿的痕迹。

国产车几年就烂的情况是有,而且很多。这些不负责任的粗制滥造的国产车质量很大程度上影响了整体国产车的形象,这也是某些部门人浮于事,监管不力有直接原因。比如某泰,直接山寨其他世界著名品牌外观,忽略内在品质,三大件粗制滥造,车板质量低劣,锈蚀严重,造成了国产车金玉其外败絮其中的丑陋形象,而某些监管部门不但没有感到耻辱,反而觉得这是骄傲,是正常的,最终导致里面的败絮腐朽烂臭,外面的金玉也荡然无存。这也是大多数国人宁可选择高价位的合资丐版,也不愿意选择低价高配置的国产车的原因。

不过好在国产车也有几家脱颖而出的优秀车企,他们的质量虽然和合资车有一定的差距,但低廉的价格和丰富的配置加上比较优秀可靠的质量,也让无数国人趋之若鹜,让很多囊中羞涩的国人完了汽车梦。这些车企有长城哈弗,吉利,长安,比亚迪等。

其实过去很长时间内国家是不允许民营企业参与汽车制造,这对中国的汽车工业崛起拖了很大的后腿。好在国家也发现了这个弊病,逐步放开了民营企业参与汽车制造的限制,使国产车有了质的飞跃,在巨大的中国汽车市场占有了一席之地。

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